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從品牌到品效，再到效果的全方位營銷解決方案，巨量引擎所構(gòu)建的新營銷體系，或?qū)橹袊囀芯喸斐龉矂?chuàng)汽車營銷的新未來。

不知從何時(shí)起，伴隨信息時(shí)代的步伐加快，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的商業(yè)模式，開始在日益暴增的需求下趨于成熟。同時(shí)，在消費(fèi)領(lǐng)域、電子商務(wù)、移動(dòng)支付形成國際領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)營銷市場(chǎng)的規(guī)模也持續(xù)迎來了高速擴(kuò)張。

畢竟，當(dāng)以報(bào)紙和電視為主的傳統(tǒng)營銷方式愈發(fā)出現(xiàn)后勁不足時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)營銷憑借其精準(zhǔn)度高、互動(dòng)性強(qiáng)、營銷成本低、表現(xiàn)形式多樣化、投放范圍靈活等顯著特性，早已成為了當(dāng)下營銷市場(chǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。

2014年，阿里巴巴赴美上市，一躍為美國歷史上的最大一筆IPO；2015年“互聯(lián)網(wǎng)+”成國家戰(zhàn)略，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)拓展國際市場(chǎng)；2016年，抖音上線，日均視頻播放量過億，日活躍用戶數(shù)量更處在數(shù)百萬量級(jí)；2017年，今日頭條兩年內(nèi)估值狂翻24倍，估值超百億美金......

網(wǎng)絡(luò)營銷,網(wǎng)絡(luò)營銷車市

很顯然，太多例子在證明過往的營銷手段已過時(shí)，曾經(jīng)的宣傳渠道同樣變得無足輕重。因此，在這樣的大環(huán)境下，對(duì)于如今深陷營銷無力、消費(fèi)欲驟降的中國車市而言，如何開拓更為行之有效的方法應(yīng)對(duì)車市拐點(diǎn)，也將成為那些深耕汽車產(chǎn)業(yè)營銷領(lǐng)域的企業(yè)急需思考的問題。

為此，正值廣州國際車展之際，巨量引擎面向汽車行業(yè)，舉辦了“全擎·增效--2019汽車營銷機(jī)馭峰會(huì)”，旨在以用戶經(jīng)營為核心的全新汽車營銷機(jī)馭圖譜，革新汽車營銷體系，進(jìn)一步為深受增長焦慮與困惑的廣大汽車廠商，揭示了行業(yè)增長破局的新路徑。

從關(guān)注流量到注重用戶

不得不承認(rèn)，盡管互聯(lián)網(wǎng)的營銷時(shí)代走過了多年的蛻變之路，但事實(shí)上，當(dāng)前的線下市場(chǎng)依然呈現(xiàn)出獲客越來越難,成本越來越高，加之眾多新營銷業(yè)態(tài)帶來的強(qiáng)大沖擊，想要重新走出營銷日漸疲乏的困境，便成為了擺在每個(gè)企業(yè)面前亟需解決的首要問題。

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同樣，在中國的汽車市場(chǎng)中，伴隨消費(fèi)者決策路徑時(shí)常流轉(zhuǎn)變化的情況愈演愈烈，從而致使流量紅利漸消，傳統(tǒng)單純重曝光、花費(fèi)大量預(yù)算的品牌推廣對(duì)刺激潛客增量開始呈現(xiàn)出無力之感時(shí)，車企要想廣泛影響并深植用戶心智，就更應(yīng)從與用戶建立關(guān)系的各個(gè)節(jié)點(diǎn)出發(fā)，搭建長效的心智鏈接。

菲利普·科特勒在《營銷革命4.0》中，曾提出5A精細(xì)化用戶管理的理念，即將用戶行為分為Awareness（感知）、Appeal（好奇）、Ask（詢問）、Action（行動(dòng)）、Advocate（擁護(hù)）5個(gè)階段。然而在這個(gè)理念的基礎(chǔ)上，巨量引擎以開啟數(shù)字營銷的新發(fā)展階段，打破傳統(tǒng)數(shù)字營銷的固有思維，并試圖改變關(guān)注流量數(shù)字而非注重用戶實(shí)效的現(xiàn)狀為目的，構(gòu)建出了“數(shù)據(jù)大中臺(tái)-營銷雙引擎-度量新體系”為一體的全鏈營銷圖譜。

那在時(shí)下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車營銷又到底怎樣做？怎樣做才能出效果？無疑，相比過往僅僅從整體氛圍的營造以及自身產(chǎn)品形態(tài)的營造去推廣和銷售產(chǎn)品，切合準(zhǔn)消費(fèi)者需求而深挖產(chǎn)品的內(nèi)涵，其實(shí)來得更為重要。

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因而基于數(shù)據(jù)大中臺(tái)，巨量引擎在未來將打造以“心智引擎”和“行動(dòng)引擎”這組雙引擎為核心的完善營銷體系，來驅(qū)動(dòng)用戶經(jīng)營，并以此為品牌主真正創(chuàng)造用戶增量，從而促進(jìn)用戶轉(zhuǎn)化。

針對(duì)前者，其實(shí)在它的主導(dǎo)下，能夠雙向釋放品牌用戶心智價(jià)值，進(jìn)階汽車品牌營銷。其次，深度適配新車上市、口碑建設(shè)、車型促銷三大營銷場(chǎng)景，有效幫助品牌在公域流量中奪取市場(chǎng)份額，拓展機(jī)會(huì)人群，并持續(xù)促進(jìn)機(jī)會(huì)人群向5A人群沉淀及關(guān)系遞進(jìn)，同樣是其未來所能達(dá)到的目的。

與此同時(shí)，由于新車上市與口碑建設(shè)是搶占用戶心智的關(guān)鍵切入點(diǎn)，那就意味著，這樣的營銷體系不僅能聯(lián)動(dòng)各平臺(tái)入口級(jí)流量資源，如炫屏、HotView、一鏡到底、TopView等，廣泛且高效觸達(dá)，以此搶占用戶第一視覺記憶，同時(shí)聯(lián)合品牌共創(chuàng)IP大事件，激發(fā)共鳴，助力品牌廣度占領(lǐng)用戶心智。

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而基于這一切，為了給廣告主提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)，巨量引擎集結(jié)全平臺(tái)勢(shì)能，升級(jí)出了新的品效產(chǎn)品——GDA，并以此打造汽車行業(yè)首個(gè)信息流品效產(chǎn)品，四大維度拓展品效協(xié)同能力——場(chǎng)景協(xié)同、數(shù)據(jù)協(xié)同、決策協(xié)同、價(jià)值協(xié)同，全面助力品牌收獲用戶。

從效果廣告到營銷共創(chuàng)

要知道，對(duì)于企業(yè)而言，打造品牌總是一項(xiàng)持久的發(fā)展戰(zhàn)略。無論時(shí)代怎么變化，想要做好品牌的企業(yè)就只能順應(yīng)時(shí)代發(fā)展帶來的變化和趨勢(shì)提前做好品牌營銷戰(zhàn)略的變化，這樣才能有效和時(shí)代發(fā)展接軌。否則時(shí)代發(fā)展淘汰的永遠(yuǎn)是品牌營銷戰(zhàn)略落后的企業(yè)。

“萬事萬物，相克相生”，雖說互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代總是充斥著變數(shù)，可是倘若能夠看見迷霧中機(jī)遇，無論于誰自然也能夠真正認(rèn)識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的玄妙所在。因而除將關(guān)注點(diǎn)從流量到用戶以外，從效果廣告到營銷共創(chuàng)的產(chǎn)業(yè)蛻變，亦是互聯(lián)網(wǎng)營銷傳播更迭發(fā)展中帶來的必然產(chǎn)物。

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也正由此，針對(duì)當(dāng)下汽車營銷用戶轉(zhuǎn)化難、獲客成本高、有效率低以及后端轉(zhuǎn)化承接弱這些行業(yè)性難題，巨量引擎所構(gòu)建的新營銷體系又將以底層技術(shù)及數(shù)據(jù)為支撐，助力汽車營銷突破轉(zhuǎn)化壁壘，增進(jìn)品牌關(guān)系人群向行動(dòng)人群流轉(zhuǎn)。

至于如何提升潛客轉(zhuǎn)化力？此營銷體系中的“行動(dòng)引擎”恰巧能借助汽車智能效果營銷產(chǎn)品“效果通”，為汽車客戶提供線索收集、運(yùn)營、轉(zhuǎn)化到回溯全鏈路一站式服務(wù)。它的出現(xiàn)，能夠開放頭條、抖音、西瓜、火山四端公域流量，利用多樣式信息流點(diǎn)位連接海量潛客，并采用oCPM系統(tǒng)，基于轉(zhuǎn)化目標(biāo)優(yōu)化，向最有轉(zhuǎn)化意向的用戶展示廣告。

同時(shí)，得益于業(yè)內(nèi)較為領(lǐng)先的智能出價(jià)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，配合上智能創(chuàng)意、診斷工具、線索過濾等方法來降本增效，從而促進(jìn)營銷由“高效”向“有效”的轉(zhuǎn)化進(jìn)階。當(dāng)然，對(duì)于投放者來說，做到“高效轉(zhuǎn)化”固然重要，但這并不意味著就達(dá)到了預(yù)期的效果。歸根結(jié)底，唯有將線索發(fā)展成為真實(shí)的到店用戶或購買用戶，才能達(dá)到根本期望。

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“在后端鏈路的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)全方位的提速提效?！本蘖恳娌呗灾信_(tái)及行業(yè)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人徐宇杰強(qiáng)調(diào)，“巨量引擎通過相關(guān)系統(tǒng)，可以即刻連接到4S店等一些對(duì)接方式，把收集到的線索直接傳輸給客戶進(jìn)行分析對(duì)接，快速高效?！?/p>

具體在提效方面，巨量引擎可通過賣車通，讓線索支持直接對(duì)接到車企的相關(guān)系統(tǒng)，從而讓車企可以對(duì)接到想要購車的消費(fèi)者；再加上一系列輔助邀約到店系統(tǒng)，幫助消費(fèi)者精準(zhǔn)地到達(dá)店內(nèi)看到自己想要購買的車型，以此提升了實(shí)際成交的概率。

但顯而易見的是，如若想達(dá)到此種效果，“營銷共創(chuàng)”就變得極為有意義。而基于此，把后臺(tái)數(shù)據(jù)開放，使所有投放全程可見的理想狀態(tài)就成了巨量引擎所需做到的。不過截至目前，巨量引擎也已攜手包括東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、長安福特、小鵬等眾多品牌，開啟了多維效果的高速通道。

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總之，為突破常規(guī)的營銷體系，巨量引擎的確已通過多元觸點(diǎn)和創(chuàng)新玩法，放大了內(nèi)容本身的商業(yè)價(jià)值。而從品牌到品效，再到效果的全方位營銷解決方案，也將為其締造出共創(chuàng)汽車營銷的新未來。而對(duì)于企業(yè)方而言，同樣可以依靠巨量引擎這一新營銷體系，化解如今營銷無力的尷尬，突破狹小的線下市場(chǎng)的局限，同時(shí)培植自有品牌市場(chǎng)聲量，為企業(yè)發(fā)展構(gòu)建更強(qiáng)大的堡壘。