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歐盟2035禁燃令或生變數(shù) 電車需求放緩傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型難

【CNMO科技消息】在歐洲汽車行業(yè)與政府多次批評(píng)歐盟過(guò)于倉(cāng)促地推動(dòng)燃油車禁令之后，政界也出現(xiàn)了反對(duì)聲音。歐洲議會(huì)最大黨團(tuán)——?dú)W洲人民黨（EPP）近日敦促布魯塞爾決策者重新審視這一禁令。

據(jù)路透社報(bào)道，一份內(nèi)部草案表明，EPP建議“推翻”原定于2035年的燃油車禁令，并允許使用替代燃料的燃油車輛繼續(xù)存在。??

EPP在草案中提到，未來(lái)應(yīng)允許搭載替代燃料的燃油車輛在2035年后繼續(xù)銷售。此外，草案還建議，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）在2035年后仍可繼續(xù)上市銷售。這一建議與當(dāng)前歐盟推動(dòng)全面電氣化的目標(biāo)有所不同，但反映出一些政界人士與行業(yè)利益相關(guān)者對(duì)全面禁用內(nèi)燃機(jī)的擔(dān)憂。??

隨著消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的需求放緩，多家汽車制造商已下調(diào)電氣化目標(biāo)。例如，沃爾沃曾計(jì)劃在2030年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車，但近期表態(tài)稱仍可能在此后繼續(xù)銷售燃油車。此外，雷諾CEO盧卡·德梅奧（Luca de Meo）表示，汽車行業(yè)僅在明年因不達(dá)標(biāo)的排放罰款就可能高達(dá)150億歐元。??

根據(jù)現(xiàn)行法規(guī)，2024年汽車廠商的平均排放目標(biāo)為115.1克/公里（基于WLTP工況），到2025年將減少約19%，降至93.6克/公里。每超標(biāo)1克，制造商需支付95歐元罰款。對(duì)于大眾集團(tuán)這樣的汽車巨頭來(lái)說(shuō)，罰款總額將是一個(gè)天文數(shù)字。然而，寶馬CEO奧利弗·齊普斯（Oliver Zipse）認(rèn)為，不應(yīng)推遲更嚴(yán)格的排放目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)車企已有五年時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)新規(guī)。??

EPP還提議，將原計(jì)劃于明年生效的更嚴(yán)格排放規(guī)定推遲到2027年實(shí)施，以保護(hù)汽車制造商免受巨額罰款沖擊。EPP表示，當(dāng)前的轉(zhuǎn)型節(jié)奏過(guò)快，可能對(duì)歐洲汽車工業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)造成難以挽回的損害，甚至引發(fā)大規(guī)模裁員和工廠關(guān)閉。例如，大眾集團(tuán)正在考慮關(guān)閉德國(guó)的三家工廠以削減成本，這表明汽車行業(yè)面臨的經(jīng)濟(jì)壓力正日益加劇。?

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